Первые попытки воздушного фотографирования принадлежат французскому фотографу Феликсу Надару (настоящее имя Гаспар Феликс Турнашо), который произвёл первую аэрофотосъемку в 1858 году. Надар также рекомендовал использовать данный вид фотографирования и в военных целях.

Первые опыты воздушного фотографирования

Надар писал военным:

«Большую находку в стратегическом отношении представляет для командующего генерала сельская колокольня, откуда офицеры Генерального штаба могут делать свои наблюдения. Я имею такую колокольню постоянно и благодаря своему фотографическому аппарату, я в состоянии посылать каждые четверть часа в главную квартиру самые верные сведения в виде позитива».

В России первое воздушное фотографирование было произведено 18 мая 1886 года начальником воздухоплавательной команды поручиком А.М. Кованько. Впервые был сфотографирован с воздуха с помощью аэростата Санкт-Петербург и крепость Кронштадт.

Первые опыты военного воздушного фотографирования

Бурное развитие военной авиации в начале XX века повлияло и на совершенствование аэрофоторазведки. Военное применение воздушного фотографирования началось в период Русско-японской войны в 1905 году. Военные воздухоплаватели С.А. Ульянин и В.Ф. Найдёнов выполняли с аэростатов фотосъёмку позиций противника. С.А. Ульянин также разработал походную фотолабораторию, которая размещалась на двуколке.

Русский инженер Р.Ю. Тиле в 1905 году разработал первый многообъективный аэрофотоаппарат (АФА), который состоял из семи одинаковых камер с фокусным расстоянием 95 мм: шесть камер наклонены под углом 30 градусов к горизонту и симметрично расположены относительно седьмой, установленной вертикально. Формат снимка был равен 14 x 14 см.

В 1911 году полковник русской армии В.А. Потте разработал и испытал полуавтоматический АФА, производивший фотографирование на гибкую рулонную фотоплёнку. АФА имел фокусное расстояние 21 см, формат снимка 13 x 18 см. Запас фотоплёнки позволял получать 50 аэроснимков.

В 1910 году поручик В.Ф. Гельгаром выполнил воздушное фотографирование побережья Босфора, снимки были доставлены в Генеральный штаб и одобрены русским командованием. В 1911 году с самолёта были сняты манёвры русской армии.

Однако первые попытки применения фотографических средств воздушной разведки были неудачными, сказывалось и отсутствие специалистов по дешифрированию и фотограмметрической обработки материалов воздушной разведки. Многие снимки так и не были использованы для решения многих боевых задач.

Аэрофотосъёмка в Первую Мировую войну

В Первую Мировую войну воздушное фотографирование широко применялось для решения разведывательных задач, корректировки огня артиллерии по подавлению огневых точек противника, создания карт и планов. Были выработаны различные формы обеспечения и использования средств воздушного фотографирования для принятия тактических и оперативных решений.

Так, при подготовке к знаменитому Брусиловскому прорыву в июле 1916 года активно применялись средства воздушного фотографирования. Особое и исключительное значение в это время придавалось фотографированию укреплённых позиций противника. Русским войскам на Юго-Западном фронте противостояли сильно укреплённые позиции, насчитывающие от двух до четырех оборонительных полос, удалённых одна от другой на 5-10 км. Каждая полоса состояла из трёх линий окопов с густой сетью проволочных заграждений. На участке подготавливающего прорыва позиций противника были сфотографированы на всю глубину. С аэроснимков необходимые данные были перенесены на карты, а все командиры были снабжены детальными планами позиций противника.

В период Гражданской войны (1918-1921 гг.) воздушное фотографирование практически не применялось, так как противоборствующие стороны были слабо технически оснащены, и боевые действия имели исключительно подвижные формы.

Развитие отечественной аэрофотоаппаратуры в межвоенный период

В 1931 году инженер-конструктор П.Ф. Поляков разработал первый советский автоматический аэрофотоаппарат АФА-13 с фокусным расстоянием 300 мм и форматом аэроснимков 18 x 18 см, который позволял получать 150 аэроснимков. Позже, в 1932 году, инженер Ф.В. Дробышев создал девятиобъективный АФА АД-1, где одновременно получали девять кадров размером 12 x 12 см. Подполковник B.C. Семёнов в 1936 году предложил конструкцию щелевого аэрофотоаппарата, который применялся на малых высотах при больших скоростях полёта самолёта. В 1937 году инженеры А.В. Альшевский и Е.С. Боркевич сконструировали первый ночной  аэрофотоаппарат НАФА-19.

Фотографические средства воздушной разведки использовались в ходе советско-финской войны (1939-1940 гг.). Наше командование организовало сплошное фотографирование больших площадей обороны противника. Фотографирование выполнялось самолётами, оснащенными спаренными аэрофотоаппаратами. Впервые в боевых условиях было применено ночное воздушное фотографирование.

В 1940 году аэрофотографическую службу (АФС) ВВС возглавил полковник Г.Д. Баньковский, который ещё в 1920 году окончил Высшую фотограметрическую школу Красной армии и имел большой опыт по дешифрованию аэрофотоснимков финской территории в ходе советско-финской войны, в частности «линии Маннергейма». Г.Д. Баньковский организовал работу по освоению и совершенствованию аэрофотоаппаратов и технических средств обработки материалов воздушной разведки.

Аэрофоторазведка в Великую Отечественную войну

Возможности воздушной разведки оказались наиболее востребованными в начальный период Великой Отечественной войны, когда потребовалось в сжатые сроки обеспечить советское командование данными о действиях фашистских войск на обширной территории от Черного моря и до Кольского полуострова.

Разведданные, добытые аэрофотослужбой ВВС, учитывались при разработке всех операций советских войск и широко использовались всеми видами и родами войск. О значении аэрофоторазведки очень хорошо сказал в 1944 году один из командующих фронтом: «Фоторазведка для нас это всё. Без аэрофоторазведки мы слепы. То, что мне даст поисковое наблюдение, это меня как командующего не удовлетворяет; лишь видя фотосхемы и не только по переднему краю, но и по глубине (сочетая их с другими данными), я могу принять решение на операцию». (Ю.Г. Макаров, М.П. Рождествин. Аэрофоторазведывательная служба. М.: Воениздат, 1947).

Использование материалов аэрофоторазведки очень сильно зависело от грамотных действий фотолаборантов, фотограмметристов и дешифровщиков. Как правило, к дешифрированию промышленных объектов привлекались специалисты, которые непосредственно знали общую структуру различных отраслей промышленности, предприятий, технологии производства и основные элементы инфраструктуры которые подлежали дешифрированию. Военных специалистов-дешифровщиков с высшим образованием практически не было, основные кадры готовились во время войны, в том числе из получивших ранения офицеров.

Создание Военного авиационного училища разведчиков

В 1942 году было создано Военное авиационное училище разведчиков с местом дислокации в Давлеканово (Башкирская АССР). В училище готовили лётные экипажи разведчиков, авиамехаников, стрелков-радистов, фотограмметристов-дешифровщиков, механиков и техников по разведывательному фотооборудованию, фотолаборантов. Здесь же проходили переподготовку опытные лётчики для полётов на новых самолетах Пе-2, поскольку училище имело два аэродрома.

По приказу наркома обороны за № 0279 от 12.04.1942 г. на базе Гомельской военной авиационной аэрофотограмметрической школы и лётной части Таганрогской военной авиационной школы и пилотов сформировано военное авиационное училище разведчиков ВВС Красной армии с местом дислокации Давлеканово БАССР. Начальником училища назначен с 07.08.1942 г. и вступил в должность генерал-майор Жуков С.Е.

В период с мая 1942 по май 1945 года ВАУР было выпущено 285 экипажей воздушных разведчиков, около 1800 фотоспециалистов, 200 офицеров аэрофотослужбы и 150 штабных офицеров.

Работа аэрофотографической службы ВВС

В период Великой Отечественной войны аэрофотографическая служба ВВС достигла высочайшего профессионализма и была обеспечена новыми техническими средствами воздушной разведки и обработки её результатов:

— освоила новые технические средства в виде разведывательного аэрофотоаппарата АФА-33, аэрофотоаппарата для боевой авиации АФА-ИМ, ночных аэрофотоаппаратов НАФА-13 и НАФА-Зс;

— получила новые технические средства обработки и высокочувствительные фотоматериалы;

— подняла высоты дневного и ночного воздушного фотографирования;

— перешла при фотографировании больших площадей от фотографирования одиночными аэрофотоаппаратами к спаренным, строенным и качающимся аэрофотоаппаратам, значительно облегчающим выполнение задачи и сокращающим потери;

— освоила в современных условиях перспективное фотографирование, сыгравшее большую роль в наступательных операциях заключительного этапа войны;

— освоила ночное фотографирование;

— широко внедрила в практику работы доведение фотодокументов до войск, кораблей, частей флота в виде фотосхем и репродукций с них.

Объём работы аэрофотослужбы ВВС за время Великой Отечественной войны по количеству самолётовылетов на фотографирование и изготовленных аэроснимков возрос в период с 1941 по 1945 год в 10-15 раз.

Офицеры аэрофотографической службы ВВС полковник Ю.Г. Макаров и инженер-подполковник Н.П. Рождествин в 1947 году подвели итоги деятельности аэрофотослужбы и применения воздушного фотографирования во всех крупных военных операциях в период Великой Отечественной войны.

Так, в Сталинградской операции (1942 г.) по данным аэрофоторазведки были вскрыты вся система обороны, аэродромная сеть и переправы противника. На основе этих данных издавались крупномасштабные карты обороны противника, которые доводились до войск, и карты аэродромной сети и переправ, направлявшиеся в авиационные части. По мере накопления новых данных карта обороны переиздавалась несколько раз.

При прорыве блокады Ленинграда фотографирование обороны противника проводилось в подготовительный период с сентября 1943 года по январь 1944 года. Передние линии обороны фотографировались в масштабе 80-90 м в 1 см, тыловые рубежи — в масштабе 100-120 м в 1 см. Ночное фотографирование широко применялось для разведки железнодорожных станций, населенных пунктов и т.п. Репродукциями с фотосхем обороны были обеспечены пехотные части до батальона, бронетанковые — до роты. Весь рубеж обороны на Карельском перешейке сфотографирован перспективно длиннофокусным аэрофотоаппаратом с фронта и с тыла.

При подготовке Минской операции (июль 1944 г.) была сфотографирована оборонительная полоса противника перед всем фронтом на глубину 30-50 км в масштабе 1:10000; на направлении главного удара произведено крупномасштабное фотографирование (1:5000 — 1:6000). Результаты фотографирования в виде фотосхем с координатной сеткой доведены до командиров артдивизионов и частично до командиров батальонов. Карта масштаба 1:25000 с данными аэрофоторазведки доведена до командиров рот и батарей. Отдельные элементы обороны уточнялись перспективным фотографированием.

Первые послевоенные образцы аэрофотоаппаратуры

В послевоенный период были проведены глубокие теоретические и экспериментальные исследования, которые привели к созданию новых совершенных АФА различных типов:

— кадровых (А-39, А-42, А-54, А-70);

— щелевых (АЩА-5, АЩА-8, АЩА-9);

— панорамных (ПА-1, ПА-4);

— ночных кадровых (НА-МК-75, НА-МК-25, УА- 47, НА-Я-7).

В заключение отметим, что процесс совершенствования аэрофоторазведки продолжается во всех современных армиях мира. Особое внимание уделяется модернизации разведывательных летательных аппаратов и технических средств воздушной разведки, а также внедрению информационных и коммуникационных технологий, способствующих качественному сбору, обработке материалов воздушной разведки и своевременной её передачи взаимодействующим и вышестоящим органам военного управления.

Литература:

Журнал «Армейский сборник», № 8, 2018