Записи с меткой ‘транспорт’

П.К.Фролов — пионер рельсового транспорта и крупнейший специалист горного дела в России

Пётр Козьмич Фролов

В 1793 г. на Алтай, на Колывано-Воскресенские заводы приехал из столицы Пётр Козьмич Фролов (1775—1839), сын знаменитого российского гидро­техника Козьмы Дмитриевича Фролова, только что окончивший Петербургское горное училище (Петербургское горное училище — старейшее в нашей стране высшее техническое учебное заведение. На базе его был впоследствии создан Петербургский горный инсти­тут (ныне Санкт-Петербургский горный университет)).

Создание Советским Союзом трансатлантических пассажирских линий

Теплоход Михаил Лермонтов

В середине 1960-х годов в мире наме­тилось некоторое потепление междуна­родной обстановки, и прави­тельство Советского Союза предприняло определенные шаги по наведению мостов между Востоком и Западом. В числе первоочередных ме­роприятий было намечено создать совет­скую трансатлантическую пассажирскую линию, обеспе­чив тем самым устойчивую морскую связь сначала с Канадой, а затем и с США.

Экранопланы. История создания и перспективы

Экраноплан

Экраноплан (от французского «ecran» — экран, щит и «planer» — парить, планировать) – транспортное (боевое) средство, способное летать на высотах, равных 0.05 – 0.2 ширины крыла, над поверхностью воды, льда или ровных участков суши. Основной особенностью экраноплана, отличающей его от самолёта, является то, что аэродинамическая и конструктивная компоновки обеспечивают ему возможность движения на относительно малой […]

Создание отечественного корабельного волнового движителя

Еще в 60-х годах ХХ века специалисты серьёзно задумались над созданием корабельного движителя, использующего энергию волн для движения судна. Одним из этих специалистов стал выпускник Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф.Э. Дзержинского Юрий Фёдорович Сенькин, впоследствии всю жизнь посвятивший проблеме корабельных волновых движителей.

Ликвидация последствий авария на Чернобыльской АЭС. Доработанные образцы техники с повышенной радиационной защитой

Авария на Чернобыльской АЭС 26 апреля 1986 году показала, что штатная инженерная техника, в том числе предназначенная для действий в районах радиоактивного заражения после применения противником ядерного оружия, неспособна на должном уровне обеспечить защиту персонала, занятого на работах по ликвидации последствий аварии. Советские профильные научные организации и предприятия промышленности сумели в кратчайший срок, исчисляемый неделями, […]

Экскурсионный подводный аппарат «Нептун» проекта 19730 «Ихтиандр»

23 ноября 1992 года в Карибском море совершил свой первый рейс экскурсионный подводный аппарат (ЭПА) проекта 19730 «Нептун». Он спроектирован в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» (г. Ленинград) под руководством главного конструктора Ю.Н. Кормилицина и предназначен для проведения подводных туристических экскурсий в предварительно обследованных районах, где глубина акватории не превышает рабочей глубины погружения аппарата.

Средства пропаганды Советской Армии: автоклубы и автокинопередвижки

Для организации партийно-политической (воспитательной) работы в полевых ус­ловиях на вооружение соединений и воинских частей Советской армии были приняты походные технические средства пропаганды (ТСП) — автоклубы и автокинопередвижки. Они предназначены для организации партийно-политической работы в полевых ус­ловиях. Походные ТСП успешно используются на учениях, стрельбах, при проведении спортивно-массовых мероприятий и организации культурного досуга личного состава. Большое количество […]

От пленного калмыка до русского дворянина: сподвижник Петра I гидротехник М.И. Сердюков

Как до, так и после преобразований первой четверти XVIII века вы­движение на ответственные посты выходцев из простого народа было делом почти неслыханным. А потому лишь в петровские времена могло произойти такое, и тогда весьма редкое, событие, что во главе строи­тельства крупнейшего водного пути стал бывший невольник, потом воль­ноотпущенник, к тому же представитель угнетенного национального меньшинства […]

Создание транспортной инфраструктуры России при Петре I

Территориальный рост централизованного Русского государства в XVI—XVII вв., включение в его границы новых земель и хозяйст­венное развитие последних заставляли московское правительство зани­маться вопросом улучшения сухопутных и водных путей сообщения в гораздо более широких масштабах, чем раньше.

Иван Петрович Кулибин — механик Санкт-Петербургской Академии наук

Деятельность большинст­ва выдающихся изобретателей крепостной России начиналась в крупных центрах хозяйст­венной жизни страны: Нартова — в Москве, Ползунова и Фролова — на заводском Урале, Кулибин был родом из Нижнего Новгорода — города, игравшего тогда видную роль в экономике страны.


Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru