Записи с меткой ‘история’

«Царёв токарь» Андрей Константинович Нартов

Выдающийся русский механик первой половины XVIII века Андрей Константинович Нартов родился в 1693 году в семье «человека простого звания». С 1709 году пятнадцатилетним подростком Нартов стал работать токарем в Школе математических и навигационных наук (или, как ее чаще называли, Навигацкой школе), основанной Петром I в 1701 году. Под Навигацкую школу в Москве было отведено здание Сухаревой […]

Как появился рубль

«Рубль – денежная единица в дореволюционной и современной России и СССР. Он служил основой русской десятичной системы, окончательно сложившейся к началу XVIII века (денежная реформа Петра I в 1704 году). Термин «рубль» возник в XIII веке в Новгороде. Он являлся как платёжной, так и весовой единицей. Со 2-й половине XIV века  рубль теряет своё значение […]

От пленного калмыка до русского дворянина: сподвижник Петра I гидротехник М.И. Сердюков

Как до, так и после преобразований первой четверти XVIII века вы­движение на ответственные посты выходцев из простого народа было делом почти неслыханным. А потому лишь в петровские времена могло произойти такое, и тогда весьма редкое, событие, что во главе строи­тельства крупнейшего водного пути стал бывший невольник, потом воль­ноотпущенник, к тому же представитель угнетенного национального меньшинства […]

«Человек в железной маске» — кто он?

«Человек в железной маске» стал источником массы предполо­жений с того самого момента, как был вначале заключен во фран­цузской крепости Пиньероль в Савойе. Когда в 1698 году его перево­дили в Бастилию, крестьяне старались хоть мельком увидеть этого человека, и каждый по-разному описывал его: низкий и высокий, светловолосый и темный, молодой и старый. Иные даже утвержда­ли, что […]

Создание транспортной инфраструктуры России при Петре I

Территориальный рост централизованного Русского государства в XVI—XVII вв., включение в его границы новых земель и хозяйст­венное развитие последних заставляли московское правительство зани­маться вопросом улучшения сухопутных и водных путей сообщения в гораздо более широких масштабах, чем раньше.

Сивуха (хлебный самогон). Рецепт середины XIX века

Известный финский этнограф, писатель и художник Самули Паулахарью в 1911 году в ходе своего велопутешествия по северной и западной Ингерманландии (древнее название части Санкт-Петербургской губернии) протяженностью 1300 вёрст собрал огромный этнографический материал. При посещении деревни Кобрино (недалеко от Гатчины) он записал старинный рецепт, по которому местные жители изготавливали хлебный самогон – сивуху:

Иван Петрович Кулибин — механик Санкт-Петербургской Академии наук

Деятельность большинст­ва выдающихся изобретателей крепостной России начиналась в крупных центрах хозяйст­венной жизни страны: Нартова — в Москве, Ползунова и Фролова — на заводском Урале, Кулибин был родом из Нижнего Новгорода — города, игравшего тогда видную роль в экономике страны.

Академик Российской Императорской академии наук Якоби Борис Семёнович

Якоби Борис Семёнович (Морис Герман фон Якоби). Родился 21 сентября 1801 г. в г. Потсдам (королевство Пруссия). Еврей. Является основателем раздела прикладной электрохимии — гальванопластики. Создал: — первый в мире пригодный для практического применения электродвигатель; — первое в мире судно с электродвигателем — электроход; — первый в мире буквопечатающий телеграфный аппарат.

Русский боевой лук

Археологические раскопки и сохранившиеся письменные источники свидетельствуют, что луки, бывшие в употреблении у славян, а также у арабов, персов, турок, монголо-татар и других народов Востока, значительно превосходили западноевропейские — скандинавские, немецкие, английские и иные — как по уровню своего технического совершенства, так и по боевой эффективности.В Европе использовался лук, который ученые — оружиеведы справедливо называют […]

Подводная лодка «Минога» — первая в мире, оснащенная реверсивным дизелем

Невозможность обеспечить реверс дизелю (и соответственно задний ход судну) ограничивало использование этого нового типа двигателя в судостроении в начале ХХ века. Первый в мире реверсивный дизель был установлен на российской подводной лодке «Минога», построенной в 1909 г.

Первый в мире дизель-электроход

Паровые машины, которыми оснащались корабли и суда в конце XIX века не могли более удовлетворять потребностям военных флотов и частных судовладельцев. Их основными недостатками были малая удельная мощность и низкая экономичность. Первое в мире судно с новым типом энергетической установки, лишенной недостатков паровых машин, было создано в России в 1903-1904 гг. Это дизель-электроход «Вандал» созданный […]

Первый в мире электроход

В 1834 г. профессором Дерптского университета Морисом Германом фон Якоби был создан первый в мире пригодный для практического применения электродвигателя. Из всей европейской научной общественности реальный интерес к этому новому техническому устройству был проявлен только Российской академией наук.

Тяжелый грузовик-тягач ЯГ-12 – один из первых в мире 4-х осных полноприводных грузовых автомобилей

В 1931 г. британская компания «Guy» создала первый в мире полноприводный 4-х осный армейский тягач CAW. Ровно через год независимо от англичан в конструкторском бюро Ярославского автомобильного завода под руководством А.С.Литвинова был создан первый отечественный (и второй в мире) автомобиль высокой проходимости с колёсной формулой 8×8. Машина была представлена широкой публике на параде на Красной […]

Первый в мире пригодный для практического применения электродвигатель

Хотя в начале своей работы Якоби еще не вполне представлял себе сущность электромагнитных явлений, наблюдаемых в процессе работы двигателя, «магнитный аппарат Якоби» был лучшей конструкцией электродвигателя. Несмотря на его недостатки и малую мощность, именно на этот двигатель возлагались большие надежды в отношении возможности его использования для механизации производственных процессов на транспорте. После обнародования Б.С.Якоби результатов, […]

Беляна — «шедевр» российского судостроения второй половины XIX — начала XX веков

Беляна- несамоходное речное деревянное грузовое судно типа речной барки одноразового использования . Название произошло от белого цвета неокрашенной древесины корпуса. В XIX веке это были самые большие речные суда, которые кроме этого имели уникальную характеристику- их грузоподъёмность составляла практически 100 % от водоизмещения!


Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru